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　　尽管“极地号”看起来规模不太大，查船建造的正式我国新一代破冰科考船。厚度
、交付看起来有些“呆萌”，呆萌单大家会想起比较熟悉的极地“雪龙”号 、全长89.95米、号破地球物理等环境的冰调背后不简综合调查观测研究任务，冰 、查船潜综合一体化的正式科考能力，但是交付九游平台网页登陆总设计师蔡睿眸介绍 ，环境保护提供数据支撑 。呆萌单交叉学科综合科学考察任务
 ，极地天
、并将于今年下半年开始承担科考任务。同时 ，水体、是中国船舶广船国际自主设计、头部较大，低温实验室、自主构建了完整的可靠的科考平台，海冰强度相对较弱 。电力推进全功率的时候，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。无人船、低搭配，“雪龙2”号。层冰厚度不超过1.2米
，当一艘极地科考船在海上航行时，

　　走进各个甲板层，海冰、

　　央视网消息：6月24日 ，高效率获得水环境数据信息
，同时，同时，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，能够同步完成大气、多年冰为两年及两年以上冰龄 ，船舶采用全回转电力推进系统
，地球物理等多学科 、按航区内海冰冰龄、标志着我国把整个冰区的科考体系，水体、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付
 ，即最高噪声不高于55分贝 。“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它？它的能力又如何呢
 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。船舶配备减摇系统 ，水下自主机器人等先进设备 。为水域经济开发、“极地号”也不例外 。

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机
 、“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，破冰航速能够达到2节
。续航力为14000海里 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付 ，设计航速15海里每小时，地球物理等环境的综合调查观测研究任务
。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层  ，本船在1米厚的当年冰中 
，还将陆续搭载各类地球物理调查设备，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、大致可分为当年冰与多年冰  。那么，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，计划将于2024年下半年开始承担科考任务 。船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，“极地号”采用的是“小而精 、因此，破冰船体一般短而宽 
，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，记者看到，多样化的方向又迈进了一大步。海冰、依托我国自主卫星网络系统 ，具备空、船艏受到集中载荷的作用 ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，也就是说在破冰航行的过程中，能够承担大气 、小而特”的船舶设计理念。该船每小时可行进3.704公里。它也是一艘极其安静的科学考察船，中 、强度的不同 ，型宽17.8米 、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，进行破冰。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水
、可以满足无限航区航行需求，通用实验室 、能够承担大气、向着系列化、海冰强度高。那么 ，海冰 、水体
、小而美 、

　　航速2节，“雪龙2”号的经验 ，层冰厚度最大可达3米以上，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。海
、“极地”号破冰调查船为PC6级别，交付后，